नदीकिनारका सडक
Summary
नदीकिनारमा जथाभाबी बनाइएका सडक र बस्तीले बाढीपहिरोको जोखिम बढाएको भन्दै अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डअनुसार कम्तीमा १०० मिटर दूरी राखेर पूर्वाधार निर्माण गर्नुपर्ने तर्क गरिएको छ। भोटेकोशी–त्रिशूली हिमबाढी, कालीगण्डकी र मर्स्याङ्दी बाढीलाई उदाहरण दिँदै सडक डिजाइन पुनरवलोकन, हरित पूर्वाधार र वैकल्पिक संरचना अपनाउन आग्रह गरिएको छ।
Key Points
- नदी र खोलाको किनारमै सडक निर्माण गर्दा बाढीपहिरोले ठूलो जनधन क्षति र दीर्घकालीन आर्थिक बोझ बढाइरहेको छ।
- सडक पूर्वाधार कम्तीमा नदीकिनारबाट १०० मिटर टाढा बनाउनुपर्ने अन्तर्राष्ट्रिय वातावरणीय मान्यता पालना नभएको लेखमा औँल्याइएको छ।
- भोटेकोशी–त्रिशूली हिमबाढी, कालीगण्डकी र मर्स्याङ्दी बाढीले नदीकिनारका सडक र बस्ती पूर्वाधार कति जोखिममा छन् भन्ने देखाएको छ।
- अबका सडकहरूमा नयाँ मापदण्ड, छोटो सुरुङ, भायडक्ट, रक सेड र हरित पूर्वाधार अपनाउनुपर्ने सुझाव दिइएको छ।
